九游会集团:海运费的下降可能会带来一系列滞后效应

“疫情前，去欧洲一个40HQ的柜子，运费大约是一两千美元，现在大约是这个价格的十倍。”小林,外国商人从事鞋类出口,航运成本最近从高水平下降,但与前一个相比,海运费仍相对较高,而且没有明显的刺激顺序体积。“如果是CIF(贸易术语，成本加保险费加运费)，那确实是个好消息。”小吴,从事纺织品对外贸易在江苏,CIF是指被装载在一艘航母在装运港交货准时完成,这也意味着运输成本相当于卖方的利润下降。九游会集团

但小吴表示，海运费的下降可能会带来一系列滞后效应。“外国客户知道海运费下降了，他们肯定会降价。到那个时候，商品价格会下降，利润可能会受到影响，但订单数量可能会增加。”客舱松散，但拖曳费更高,运输成本居高不下

运费率的下降表明航运市场的需求方面正在下降。航运咨询公司sea intelligence的最新数据显示，集装箱海运需求已连续第五周下降。去年，“木屋难找”的局面发生了逆转。相反，航运公司正在寻找有舱位的货物。今年3月也出现了类似的情况，之前有一家船公司的20GP小集装箱，对货物非常挑剔，重量限制非常严格。”

“每年春节过后，上半年是淡季，下半年是航运旺季。”青岛货运代理肖东(音译)“预测”3月份海运价格将出现这波降价。“春节过后，航运市场不温不火。热，很多出口企业没有收到新订单，导致出口量下降。”他认为，欧洲航线下降的主要原因是货物减少和船舶运力增加。

从事纺织品外贸的小吴明显的感受之一是，空间不需要像去年那样被抢，相反，还很有盈余。“最近来卖货的货代很多，订集装箱比去年容易多了。”